这辆问界M6的底盘用料如何？有没有偷工减料呢？今天我们就拆开来看看！
问界M6拆车：碳纤维都用上了！钢板后悬可惜了
底盘
平整
这辆车的底盘平整度非常不错，护板从前到后都非常完整。
因为是后驱单电机，所以没有前电机，只有一个大尺寸转向助力电机。
电池前方有一道铝合金横梁，能够防护电池，防止直接托底，造成损伤。
我们这辆车搭载了一块宁德时代三元锂电池，电池能量为100千瓦时。
这辆车的后电机因为批次不同，电机供应商会有不同，分别是金康动力和华为智擎。
这辆车是空气弹簧，所以车尾有一个充气泵，但并没有保护罩。
比较特别的是空气弹簧的储气罐不是常见的不锈钢高压气瓶，而是碳纤维材质！目的很明显，就是为了减重，这在别的车上，几乎没有见过！
前悬架
双叉臂
前副车架是全框式结构，冲压钢板焊接而成，与很多新车型一样，整体成喇叭口形状，为了更好的提升偏置碰撞吸能能力，提高碰撞测试成绩。
前悬架是双叉臂，但不是双球结构，下叉臂不是两根，而是一根三角臂，铝合金材质。上叉臂是常见的A臂结构，材质同样是铝合金，前轮连接盘也是铝合金材质。
前悬避震器是连续可变阻尼减震器加空气弹簧。
后悬架
五连杆
后副车架也是全框结构，冲压钢板焊接而成。
副车架上有谐振块，说明在验证测试过程中发现了共振，采用谐振块进行补救，更好的措施应该是重新设计，但往往时间不允许。
后副车架后方焊接了一块钢板，对后电机进行保护。
后悬架是标准的五连杆结构，不过只有一根上支臂是铝合金材质，其余支臂都是普通冲压钢板。
主要的下支臂采用了喷胶涂层，能起到比喷漆更好的防腐效果。
后悬采用空气弹簧与避震筒分离的结构设计。
后避震桶也同样是连续可变阻尼减震器。
总结
第一次见！
这辆问界M6的底盘悬架并不是全铝材质，前悬是全铝合金双叉臂，但后悬是钢制五连杆，只有一个上摆臂是铝合金，不过下摆臂的防腐措施比一般车好，喷涂了橡胶涂层。这车的底盘令人印象最深刻的是为了减重，空气弹簧没有使用传统的不锈钢气瓶，而是用了碳纤维高压气瓶。这是我们第一次在二三十万级别的车上见到碳纤维气瓶。
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